На сегодняшний день увеличивается количество
новых строительных объектов, вследствие чего старые и ветхие
здания, построенные много лет назад, например – пятиэтажки,
приходится сносить, ведь они занимают значительную территорию
города. Естественно необходимо решить вопрос – что делать
со строительными отходами?
Конструкции, которые необходимо было снести,
рушили или же их взрывали – именно так последние десятилетия
решались вопросы по освобождению дополнительных площадей.
После разрушенные объекты вывозились экскаваторами. После
чего появлялся огромный завал (металл, стекло, бетон и пр.),
который разобрать было довольно сложно. Для этого использовались
самосвалы, перевозившие груды мусора для дальнейшей утилизации
в отведенные для этого места.
Вообще-то демонтаж
зданий производится подобным способом и в наше время.
Можно отметить, что за последнее время на свалках накопилось
большое количество мусора (строительных отходов), именно
поэтому нежелательно продолжать избавляться от мусора таким
же способом, как и раньше.
Строительный мусор подлежит переработке,
это не только может положительно повлиять на экономику государства,
но так же и решить проблему с загрязнением окружающей среды
токсичными веществами, входящими в строительные отходы (свинец,
асбест). Также следует помнить, что свалки для мусора не
безразмерны и места на них уже практически нет. Одним словом,
переработка отходов скоро окончательно превратится в необходимый
завершающий этап процесса сноса
зданий. С развитием строительства, деятельность по утилизации
строительного мусора становится выгодной сферой, приносящей
немалый капитал в сферу промышленности.
Именно с помощью переработке строительного
мусора новую жизнь обретают многие материалы – это и стекло,
и железобетонный лом, и пластик, и древесина, также кирпичный
бой и многие другие материалы. Сначала, на месте демонтажа,
образовавшийся завал из строй-отходов, около 40% из которых
составляет железобетонный лом, разгребается и сортируется
при помощи экскаваторов.
Большие фрагменты ж/б экскаваторы разбивают
или разрезают на более мелкие части, используя навесное
оборудование, а точнее гидромолот
или гидроножницы. Зачастую переработка строительных отходов
происходит на месте, с использованием дробильной установки.
После того, как основная часть материалов переработана,
остатки перевозят на специальные предприятия, занимающиеся
переработкой.
Вторичные материалы используются для различных
строительных нужд – ремонтов дорог, засыпки мелких водоемов.
Кроме этого, щебень, образовавшийся после переработки бетона,
также можно использовать в производстве тяжелых бетонов.
Старый асфальт пригоден для использования в дорожном строительстве
(после нагрева). Помимо этого спросом пользуется щепа из
переработанной древесины, а арматурная сталь, несмотря на
свою высокую цену, всегда быстро раскупается.
Однако наиболее популярным строительным
материалом, который также подлежит вторичной переработке
является бетон. Демонтаж железобетона производится при сносе
практически любого строения, так что переработка бетона
столь быстро развивается. К "выходящим" продуктам этой переработки
можно отнести вторичный щебень, о котором мы уже говорили,
и песок, который наполовину состоит из отходной пыли. Совсем
недавно бетон не являлся популярным материалом, так как
считалось, что он не пригоден для использования после переработки.
Пылевидный заполнитель – материал, образовывающийся
после переработки бетона, оказался очень выгодным для применения
в производстве. До него было принято использовать портландцемент
– более дорогостоящий материал, по своим качествам не отличающийся
от пылевидного заполнителя.
Ответить на вопрос целесообразности рециклинга
просто. Экономия при этой процедуре достигается тем, что
материал не нужно вывозить с его текущего места нахождения,
то есть тратить деньги на погрузку, транспортировку и разгрузку.
Разрешение на захоронение строительного мусора стоит немалых
денег, которые необходимо заплатить администрации свалки.
Рециклинг позволяет не тратить деньги на это занятие. Если
те же обломки, полученные в результате демонтажа металлоконструкций,
утилизируются с помощью переработки прямо на месте, тогда
необходимость везти их, попросту отпадает. Чаще всего покупатели
вторичного щебня, битого кирпича и остальных отходов подъезжают
на место демонтажа сооружения на своем автотранспорте и
сами вывозят все нужное.
Необходимо еще учесть, что там, где производился
снос сооружения, почти всегда предполагается начало нового
строительства, где будет нужен щебень. То, что материалы
вторичной переработки не нужно перевозить с места на место
– это тоже экономия, а кроме того, в таком случае не нужно
тратить деньги и на покупку новых материалов, к тому же
они стоят в несколько раз дороже. На строительной площадке
находятся все переработанные материалы, это экономит средства
на их доставку из других мест.
Ежегодно в мире количество строительных
отходов увеличивается на 2,5 миллиарда тонн. Это очень негативно
влияет на экологию во всем мире – к такому выводу пришли
специалисты из Европейской Ассоциации по сносу зданий, именно
они занимались подсчетом общего количества строительного
мусора. Не за горами то время, когда в нашем государстве
строительные отходы будут перерабатывать, используя рециклинг,
как и в большинстве европейских государств, где эта процедура
является основным способом утилизации мусора.
